چراغ ABS هنگام روشن کردن خودرو معمولاً برای آزمایش کوتاه سامانه روشن و سپس خاموش می‌شود. اگر روشن بماند یا در حرکت روشن شود، خودرو خطایی در سامانه ضدقفل ترمز تشخیص داده است. علت می‌تواند حسگر سرعت چرخ، سیم‌کشی، تغذیه برق یا بخش‌های دیگر سامانه باشد. از روی چراغ تنها نمی‌توان قطعه خراب را مشخص کرد؛ وضعیت چراغ قرمز ترمز و رفتار پدال برای تصمیم ایمنی مهم‌اند. برای فهم داده دستگاه عیب‌یاب، کاربرد و محدودیت کد خطای OBD را بخوانید.
- چراغ زرد ABS نشان می‌دهد عملکرد ضدقفل ترمز در آن لحظه ممکن است در دسترس نباشد و سامانه به بررسی نیاز دارد.
- در بسیاری از خودروها چراغ ABS با باز کردن سوئیچ یا روشن کردن موتور برای چند لحظه روشن می‌شود و سپس خاموش می‌گردد.
- ABS از اطلاعات سرعت چرخ‌ها برای تشخیص نزدیک شدن به قفل شدن استفاده میکند.
- افت ولتاژ یا مشکل تغذیه الکتریکی می‌تواند در بعضی خودروها خطای سامانه ABS ایجاد کند.
چراغ ABS دقیقاً چه چیزی را هشدار می‌دهد؟
چراغ زرد ABS نشان می‌دهد عملکرد ضدقفل ترمز در آن لحظه ممکن است در دسترس نباشد و سامانه به بررسی نیاز دارد. در بسیاری از خودروها ترمز معمولی هنوز کار میکند، اما این را نباید بدون توجه به چراغ‌های دیگر و رفتار پدال فرض کرد. دفترچه همان خودرو راهنمای اصلی است.
ABS هنگام ترمز شدید تلاش میکند از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری کند تا راننده بتواند تا حدی فرمان‌پذیری را حفظ کند. اگر سامانه خطا ثبت کند، مزیت ضدقفل ممکن است قطع شود. راهنمای یک خودرو که در اسناد NHTSA منتشر شده، می‌گوید روشن ماندن چراغ زرد ABS نیاز به سرویس دارد و ترمز معمولی در آن مدل می‌تواند همچنان کار کند. این توضیح را به همه خودروها بدون بررسی دفترچه تعمیم ندهید.
چراغ ABS با ضربان پدال هنگام فعال شدن طبیعی سامانه فرق دارد. هنگام ترمز اضطراری روی سطح لغزنده، پدال ممکن است ضربه منظم حس شود و چراغ خطا روشن نباشد. مقاله علت لرزش پدال ترمز این تفاوت را شرح می‌دهد. اگر هم‌زمان پدال نرم، فرو رونده یا ترمز ضعیف است، موضوع از یک چراغ ساده فراتر می‌رود و باید در محل امن توقف کرد.
روشن شدن کوتاه هنگام استارت طبیعی است؟
در بسیاری از خودروها چراغ ABS با باز کردن سوئیچ یا روشن کردن موتور برای چند لحظه روشن می‌شود و سپس خاموش می‌گردد. این روشن شدن کوتاه بخشی از بررسی اولیه سامانه است. اگر چراغ اصلاً روشن نمی‌شود یا پس از شروع حرکت خاموش نمی‌شود، راهنمای خودرو را بررسی و عیب را پیگیری کنید.
مدت دقیق روشن ماندن اولیه در مدل‌های مختلف یکسان نیست. برخی خودروها پس از حرکت کوتاه، آزمون دیگری انجام می‌دهند؛ صدا یا حس کوتاه می‌تواند طبیعی باشد، اما این را تنها از دفترچه همان مدل می‌شود فهمید. اگر چراغ بار اول روشن شد و پس از خاموش و روشن کردن خودرو ناپدید شد، خطای مقطعی ممکن است بوده باشد. در صورت تکرار، کد خطا را بخوانید و آن را نادیده نگیرید.
اگر خودرو تازه از تعمیرگاه برگشته و چراغ ABS روشن شده، تاریخ و کاری که روی چرخ، ترمز یا باتری انجام شده را ثبت کنید. هم‌زمانی تعمیر و چراغ سرنخ است، اما اثبات خرابی همان قطعه نیست. به تعمیرکار بگویید چراغ در چه سرعت یا شرایطی روشن می‌شود. پاک کردن چراغ بدون یافتن علت، آزمون موفق تعمیر نیست.
حسگر سرعت چرخ چگونه باعث روشن شدن چراغ می‌شود؟
ABS از اطلاعات سرعت چرخ‌ها برای تشخیص نزدیک شدن به قفل شدن استفاده میکند. اگر حسگر یک چرخ، سیم یا حلقه خوانش آن سیگنال نامعتبر بدهد، سامانه می‌تواند خطا ثبت کند و چراغ را روشن کند. خرابی حسگر یکی از علت‌هاست، نه تشخیص قطعی از روی چراغ.
در راهنمای فنی HELLA درباره حسگر ABS شکست سیم، اتصال کوتاه، آسیب بیرونی، آلودگی شدید و مشکل قطعه خوانش از علت‌های احتمالی آمده است. حسگر نزدیک مجموعه چرخ قرار دارد و شرایط جاده می‌تواند روی اتصالات اثر بگذارد. با این حال خرید حسگر تازه پیش از خواندن خطا و بررسی سیم‌کشی ممکن است هزینه بی‌نتیجه باشد.
اگر چراغ پس از عبور از چاله، تعمیر بلبرینگ یا تعویض قطعه چرخ روشن شده، این تاریخچه را به تعمیرکار بگویید. گاهی کابل در مسیر جابه‌جایی آسیب دیده یا اتصال درست جا نرفته است. بازدید باید با ایمن‌سازی خودرو انجام شود؛ زیر خودرویی که فقط روی جک دستی است نروید. قطعه ترمز و چرخ برای آزمایش خانگی بدون ابزار مناسب نیست.
آیا باتری یا برق خودرو هم اثر دارد؟
افت ولتاژ یا مشکل تغذیه الکتریکی می‌تواند در بعضی خودروها خطای سامانه ABS ایجاد کند. اگر هم‌زمان چراغ‌های دیگری روشن‌اند یا استارت ضعیف است، وضعیت باتری و شارژ باید بررسی شود. اما روشن شدن ABS را نباید فقط به باتری نسبت داد؛ کد خطا و اندازه‌گیری لازم است.
هنگام باتری ضعیف، سامانه‌های الکترونیکی ممکن است اطلاعات نامنظم ثبت کنند. پس از تعویض باتری، بعضی خطاها با رانندگی کوتاه و آزمون سامانه پاک می‌شوند و بعضی باقی می‌مانند. روش دقیق به مدل خودرو وابسته است. اگر چراغ باقی ماند، قطع کردن باتری برای «ریست» شاید کدهای مفید عیب‌یابی را پاک کند و تنظیمات دیگر را به هم بزند. پیش از چنین کاری دفترچه و نظر تعمیرکار را بپرسید.
کابل‌های شل، فیوز یا مشکل واحد کنترل نیز در فهرست علت‌ها هستند. اما تعویض واحد ABS معمولاً آخرین گام پس از آزمون تغذیه، سیم و حسگر است، نه نخستین حدس. تعمیرکار باید کد ثبت‌شده را با داده زنده سرعت چرخ‌ها و بازدید فیزیکی تطبیق دهد. یک کد ممکن است به مسیر مدار اشاره کند، نه الزاماً خود حسگر. گزارش دقیق از تشخیص بخواهید.
فرق چراغ ABS و چراغ قرمز ترمز چیست؟
چراغ زرد ABS بیشتر به سامانه ضدقفل اشاره دارد، در حالی که چراغ قرمز ترمز می‌تواند هشدار مربوط به ترمز دستی، سطح مایع یا خرابی جدی‌تر سامانه ترمز باشد. معنای دقیق نمادها را در دفترچه خودرو ببینید. اگر چراغ قرمز پس از آزاد کردن ترمز دستی روشن ماند، ادامه رانندگی می‌تواند خطرناک باشد.
اگر چراغ زرد ABS و چراغ قرمز ترمز هم‌زمان روشن‌اند، فرض نکنید ترمز معمولی سالم است. در برخی خودروها خرابی توزیع الکترونیکی نیروی ترمز نیز هر دو چراغ را روشن میکند. اسناد راهنمای خودرو در بایگانی NHTSA به خطر چراغ قرمز و نیاز به بررسی فوری اشاره می‌کنند. در محل امن توقف کنید و مطابق دفترچه و خدمات امدادی تصمیم بگیرید.
سطح روغن ترمز را اگر دفترچه اجازه می‌دهد از روی مخزن بررسی کنید، اما درِ مخزن را بی‌دلیل باز نکنید و سیال نامناسب اضافه نکنید. کم شدن سطح می‌تواند با سایش لنت یا نشتی ارتباط داشته باشد و نیاز به بررسی دارد. مقاله تفاوت روغن ترمز DOT 3 و DOT 4 توضیح می‌دهد چرا انتخاب مایع باید مطابق مشخصات سازنده باشد. پر کردن مخزن بدون پیدا کردن علت، هشدار را حل نمی‌کند.
اگر چراغ هنگام رانندگی روشن شد چه کنیم؟
سرعت را آرام کم کنید، فاصله با خودروهای دیگر را بیشتر کنید و در جای امن توقف کنید. وضعیت چراغ‌های دیگر، پدال و صدای ترمز را بررسی کنید. اگر پدال نرم یا فرو رونده است، ترمزگیری ضعیف شده یا چراغ قرمز ترمز نیز روشن است، برای ادامه مسیر از امداد و حمل خودرو کمک بگیرید.
در جاده لغزنده، نبود ABS ممکن است کنترل ترمز شدید را دشوارتر کند. حتی اگر پدال طبیعی حس می‌شود، با سرعت بالا یا فاصله کم ادامه ندهید و برای سرویس در زمان نزدیک اقدام کنید. دستور سازنده ممکن است برای مدل شما محدودیت مشخص‌تری داشته باشد. مکان امن برای توقف از آزمایش ترمز اضطراری در وسط خیابان مهم‌تر است. برای آزمون عمدی عملکرد ضدقفل به سطح عمومی و پررفت‌وآمد نروید.
اگر چراغ به‌طور مقطعی خاموش و روشن می‌شود، زمان، سرعت، وضعیت جاده و شرایط آب‌وهوا را ثبت کنید. این الگو ممکن است در پیدا کردن سیم شل یا حسگر نامنظم کمک کند. اما چون سامانه ایمنی است، منتظر دائمی شدن خطا نمانید. با وجود رفتار طبیعی پدال نیز عیب باید تشخیص داده شود. از تعمیرکار بخواهید علت و نتیجه آزمون پس از تعمیر را توضیح دهد.
تعمیرکار چگونه خطا را پیدا میکند؟
تعمیرکار با دستگاه سازگار کدهای سامانه ABS را می‌خواند، داده زنده چرخ‌ها را مقایسه میکند و سپس سیم‌کشی، اتصال، حسگر و قطعات مکانیکی مربوط را می‌بیند. خواندن کد نقطه شروع است؛ تعویض قطعه فقط بر اساس یک پیام کوتاه می‌تواند تشخیص اشتباه باشد.
برای مثال اگر کد به حسگر عقب راست اشاره کند، باید تغذیه، مسیر سیم و حلقه خوانش همان چرخ هم بررسی شود. خرابی بلبرینگ یا فاصله نامناسب حسگر ممکن است سیگنال را تغییر دهد. طبق راهنمای HELLA، بررسی ولتاژ و شکل موج در کنار بازدید مکانیکی کمک میکند. ابزار و روش به نوع حسگر خودرو بستگی دارد؛ آزمون با اهم‌متر ساده برای همه حسگرهای جدید مناسب نیست.
پس از تعمیر، چراغ را پاک کرده و رانندگی آزمایشی ایمن انجام دهید تا سامانه دوباره داده واقعی دریافت کند. از تعمیرکار بپرسید چه قطعه‌ای خراب بود، چه آزمونی آن را تأیید کرد و آیا کد بازگشته است. فاکتور و شماره قطعه را نگه دارید. اگر همان چراغ زود برگردد، این اطلاعات برای پیگیری ضمانت و تشخیص دوباره لازم است.
آیا می‌توان فقط چراغ را خاموش کرد؟
پاک کردن کد خطا بدون رفع علت، سامانه ضدقفل را تعمیر نمی‌کند. چراغ ممکن است پس از چند دقیقه یا چند روز دوباره روشن شود. اگر خطا مقطعی بوده، باز هم باید شرایط ثبت آن بررسی شود. هدف عیب‌یابی، بازگرداندن عملکرد ایمن است، نه خاموش‌کردن نشانه روی داشبورد.
قطع باتری، درآوردن فیوز یا پوشاندن چراغ راه‌حل نیست. چنین کارهایی می‌توانند داده تشخیصی را از بین ببرند یا سامانه‌های دیگر را مختل کنند. در خودروی دارای سامانه‌های پایداری، اطلاعات سرعت چرخ ممکن است برای چند قابلیت مشترک باشد؛ بنابراین خطای ABS گاهی با چراغ کنترل کشش نیز دیده می‌شود. دفترچه خودرو مشخص میکند هر نماد چه معنی دارد.
اگر چراغ پس از تعمیر خاموش شد، تنها به همان لحظه اکتفا نکنید. عملکرد در یک رانندگی آزمایشی و نبود کد برگشتی باید بررسی شود. در صورت بازگشت خطا، زمان و شرایط را ثبت کنید و به همان مرکز مراجعه کنید. جایگزینی قطعات متعدد بدون آزمون مرحله‌ای هم هزینه را بالا می‌برد و هم ممکن است علت اصلی را پنهان کند.
روشن ماندن چراغ ABS نیاز به عیب‌یابی دارد؛ حسگر چرخ فقط یکی از علت‌های ممکن است. اگر چراغ قرمز ترمز یا مشکل محسوس پدال هم وجود دارد، در محل امن توقف کنید و از امداد کمک بگیرید. با چراغ زرد تنها نیز دفترچه را بخوانید و سامانه را در زمان نزدیک بررسی کنید.
آیا با چراغ ABS روشن ترمز کار میکند؟
در برخی خودروها ترمز معمولی میماند، اما ضدقفل ممکن است کار نکند. وضعیت چراغ قرمز، پدال و دفترچه همان مدل را بررسی کنید.
آیا بعد از تعویض باتری روشن شدن چراغ ABS طبیعی است؟
ممکن است خطای ولتاژ ثبت شده باشد، اما ادامه روشن ماندن چراغ نیاز به خواندن کد و بررسی دارد. علت را حدس نزنید.
آیا حسگر ABS را خودمان تمیز کنیم؟
قطعه کنار چرخ و ترمز قرار دارد و دسترسی ایمن و روش آزمون به خودرو بستگی دارد. پیش از باز کردن، تشخیص حرفه‌ای بگیرید.
- HELLA، بررسی حسگر سرعت چرخ و خطاهای ABS.
- NHTSA، نمونه راهنمای چراغ ABS در دفترچه خودرو.
- NHTSA، نمونه راهنمای چراغ ترمز و ABS.
