مقایسه بسترن B30 و X40

اگر اولویت شما رانندگی اقتصادی، مصرف سوخت پایین و راحتی پارک در فضاهای شهری است، بسترن B30 با بدنه سدان و ابعاد جمع‌وجورتر انتخاب مناسب‌تری است؛ اما اگر ارتفاع سواری بالاتر، دید بهتر به جاده و کاربرد ترکیبی خانوادگی و برون‌شهری برایتان مهم است، بسترن X40 با وجود پیشرانه مشابه، تجربه رانندگی متفاوتی ارائه می‌دهد که باید آن را بشناسید.

بسترن B30 و X40 هر دو محصولات خودروساز چینی فاو هستند که با همکاری گروه بهمن وارد بازار ایران شدند؛ تفاوت اصلی آن‌ها در کلاس بدنه است، چرا که B30 یک سدان کامپکت و X40 یک کراس‌اوور کامپکت با طراحی بلندتر و کاربردی‌تر محسوب می‌شود.

بسترن B30 در اصل محصولی از رده سدان‌های کامپکت شرکت فاو چین است که ابتدا در سال ۲۰۱۵ میلادی معرفی شد و از اوایل سال ۱۳۹۶ توسط گروه بهمن در ایران مونتاژ و عرضه شد. طبق گزارش خودرو۴۵، این سدان با استقبال نسبتا خوبی در بازار ایران مواجه شد و در سال‌های بعد نیز در سبد محصولات بهمن موتور باقی ماند. B30 با پیشرانه ۱۶۰۰ سی‌سی و گیربکس اتوماتیک شش سرعته، در دسته سدان‌های اقتصادی و کم‌حجم‌تر بازار قرار می‌گیرد.

مقالات مرتبط :

خودرو ۱۴۰۳/۱۰/۰۲

مقایسه خودروهای چینی در ایران: بررسی مدل‌ها و ویژگی‌ها

خودرو ۱۴۰۵/۰۵/۲۶

مقایسه فونیکس و آریزو ۵ چری؛ کدام سدان اقتصادی بهتر است؟

بسترن X40 نیز محصول همان خودروساز است، اما در رده کراس‌اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد و بر پایه پلتفرم جدید کلاس A فاو ساخته شده که پیش‌تر برای مدل سنیا R7 نیز استفاده شده بود. طبق گزارش بامیلو، X40 نخستین کراس‌اوور فاو بود که به بازار ایران معرفی شد و در بخش کراس‌اوورهای مقرون‌به‌صرفه با رقبایی مانند جک S3، لیفان X60 و ام‌وی‌ام X33S رقابت می‌کرد. نسخه عرضه‌شده در ایران فاقد گزینه توربوشارژ بود و تنها با پیشرانه تنفس طبیعی عرضه می‌شد.

باید صادقانه به این نکته اشاره کرد که B30 و X40 در یک کلاس بدنه قرار ندارند و مقایسه مستقیم آن‌ها بیشتر برای خریدارانی کاربرد دارد که به دنبال یک محصول فاو با بودجه مشخص هستند، نه لزوما جایگزینی یک به یک برای یکدیگر. B30 با ساختار سدان، برای رانندگی روزمره در شهر و مسیرهای بین‌شهری آسفالته مناسب‌تر است، در حالی که X40 با ارتفاع بیشتر از سطح زمین و طراحی کراس‌اوور، برای جاده‌های نه‌چندان هموار و کاربرد خانوادگی گزینه منعطف‌تری محسوب می‌شود.

از نظر حجم موتور، B30 و X40 هر دو از پیشرانه‌ای مشابه با حجم ۱۶۰۰ سی‌سی بهره می‌برند؛ اما X40 با توان حدود ۱۱۳ تا ۱۱۴ اسب بخار اندکی از B30 با توان ۱۰۷ اسب بخار قدرتمندتر است، هرچند این تفاوت در تجربه رانندگی روزمره چندان محسوس نیست.

پیشرانه B30 یک واحد چهار سیلندر ۱۶۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی است که توان آن به ۱۰۷ اسب بخار و گشتاور آن به ۱۵۵ نیوتن متر می‌رسد. این خودرو با گیربکس اتوماتیک شش سرعته دارای حالت اسپرت عرضه می‌شود و طبق داده‌های بامیلو، مصرف سوخت ترکیبی آن در حدود ۶.۷ لیتر در صد کیلومتر گزارش شده است.

X40 نیز از همان خانواده پیشرانه ۱۶۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی فاو استفاده می‌کند، با این تفاوت که توان آن به حدود ۱۱۳ تا ۱۱۴ اسب بخار و گشتاور آن نیز به ۱۵۵ نیوتن متر می‌رسد. طبق داده‌های ویکی‌پدیا، این پیشرانه در بازارهای دیگر با گیربکس دستی پنج سرعته یا اتوماتیک شش سرعته همراه است، اگرچه نسخه عرضه‌شده در ایران عمدتا با گیربکس اتوماتیک شناخته می‌شود. نسخه‌های توربو و برقی X40 که در بازار چین وجود دارند، هرگز به صورت رسمی وارد ایران نشدند.

با اینکه B30 طول بدنه و فاصله محور چرخ‌ها اندکی بیشتری دارد، ارتفاع بیشتر X40 باعث می‌شود سرنشینان دید بهتری به جاده داشته باشند و سوار و پیاده شدن راحت‌تر انجام شود؛ به همین دلیل X40 برای خانواده‌ها و افرادی که مکرر وسایل حجیم جابه‌جا می‌کنند گزینه عملی‌تری است.

فضای داخل کابین B30 به عنوان یک سدان کامپکت برای چهار تا پنج سرنشین کفایت می‌کند و صندوق عقب آن با حجم حدود ۴۸۰ لیتر، برای بار سفرهای معمول خانوادگی مناسب است. اما به دلیل ارتفاع سقف کمتر یعنی ۱۵۰۰ میلی‌متر، جاگیری وسایل حجیم مانند چمدان‌های بزرگ یا تجهیزات ورزشی گاهی با محدودیت همراه است.

X40 در مقابل با ارتفاع بدنه ۱۶۸۰ میلی‌متر، فضای سر سرنشینان و دید به بیرون بهتری فراهم می‌کند. طراحی درب صندوق به شکل هاچبک نیز امکان تاشدن صندلی‌های ردیف عقب و افزایش فضای بار در صورت نیاز را می‌دهد؛ ویژگی‌ای که در سدان‌هایی مثل B30 با صندوق ثابت وجود ندارد. با این حال، چون X40 در طول بدنه و فاصله محور چرخ‌ها کمی کوچک‌تر از B30 است، فضای پای سرنشینان ردیف عقب آن لزوما بیشتر از B30 نیست.

بر اساس داده‌های منتشرشده، B30 با مصرف میانگین حدود ۶.۷ لیتر در صد کیلومتر، اقتصادی‌تر از X40 عمل می‌کند؛ اختلافی که عمدتا ناشی از وزن بیشتر و مقاومت هوای بالاتر بدنه کراس‌اوور X40 نسبت به بدنه آیرودینامیک‌تر B30 است.

طراحی سدان B30 با ارتفاع کمتر و ضریب مقاومت هوایی پایین‌تر، به طور طبیعی مصرف سوخت کمتری نسبت به کراس‌اوورهایی مانند X40 دارد. با وجود اینکه پیشرانه هر دو خودرو از یک خانواده مشترک است، وزن بالاتر بدنه X40 و ارتفاع بیشتر آن باعث می‌شود پیشرانه برای رساندن خودرو به همان سرعت، انرژی بیشتری مصرف کند. مصرف سوخت دقیق X40 در منابع فارسی به صورت رسمی گزارش نشده، اما بر اساس تجربه کاربران و مقایسه با کراس‌اوورهای هم‌رده، انتظار می‌رود مصرف آن به طور محسوسی بیشتر از B30 باشد.

برای رانندگانی که بیشتر در شهر و ترافیک تردد می‌کنند، این اختلاف مصرف در طول زمان می‌تواند هزینه قابل توجهی ایجاد کند؛ موضوعی که در کنار هزینه‌های نگهداری دوره‌ای مانند انتخاب روغن گیربکس مناسب باید در محاسبه هزینه مالکیت خودرو لحاظ شود.

B30 با دریافت گواهی پنج ستاره C-NCAP، رکورد ایمنی مستندتری نسبت به X40 دارد که اطلاعات رسمی و عمومی چندانی درباره نتایج آزمون تصادف نسخه ایرانی آن منتشر نشده است؛ با این حال هر دو خودرو مجهز به کیسه هوا، ترمز ضدقفل و کنترل پایداری الکترونیکی هستند.

تجهیزات ایمنی پایه B30 شامل کیسه هوای سرنشین جلو، سیستم ترمز ضدقفل موسوم به ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز موسوم به EBD، کمک ترمز اضطراری و کنترل پایداری الکترونیکی است. این خودرو در آزمون C-NCAP رتبه پنج ستاره را کسب کرده که برای یک سدان چینی در رده قیمتی خود، نتیجه قابل قبولی محسوب می‌شود.

X40 نیز به گفته منابع فروش داخلی مجهز به کیسه هوا، ترمز ضدقفل و کنترل پایداری بوده، اما نتیجه رسمی آزمون تصادف برای نسخه عرضه‌شده در ایران در دسترس نیست. به گفته کارشناسان صنعت خودرو، نبود گزارش شفاف آزمون تصادف برای بسیاری از کراس‌اوورهای اقتصادی چینی که در دهه نود وارد ایران شدند موضوعی رایج بوده و خریداران باید هنگام تصمیم‌گیری این نکته را در نظر بگیرند.

B30 همچنان به صورت فعال در بازار دست دوم ایران معامله می‌شود و قیمت آن با توجه به سال ساخت متغیر است؛ X40 اما به دلیل توقف واردات رسمی، عمدتا در بازار دست دوم و با تیراژ محدودتری یافت می‌شود و قیمت‌گذاری روزمره مشخصی برای آن ثبت نمی‌شود.

طبق گزارش همراه مکانیک، قیمت بسترن B30 اتوماتیک بسته به مدل سال، از حدود یک میلیارد و نهصد میلیون تومان برای مدل‌های ابتدایی ۱۳۹۶ تا حدود دو میلیارد و پانصد و پنجاه میلیون تومان برای مدل‌های جدیدتر متغیر بوده است. این بازه قیمتی نشان می‌دهد B30 هنوز تقاضای نسبتا پایداری در بازار دست دوم دارد.

X40 در زمان معرفی اولیه با قیمتی پایین‌تر از رقیبانی مانند هاوال H2 عرضه شد، اما با گذشت چند سال از توقف واردات رسمی این مدل، قیمت‌گذاری دقیق و روزمره برای آن در سامانه‌های قیمت خودرو کمتر ثبت می‌شود. خریداران علاقه‌مند به X40 معمولا باید از طریق آگهی‌های خرید و فروش خودروی دست دوم و مذاکره مستقیم، قیمت روز آن را استعلام کنند.

از منظر ارزش خرید کلی، B30 برای کسی که دنبال یک سدان با هزینه مالکیت قابل پیش‌بینی‌تر و بازار فروش مجدد فعال‌تر است، انتخاب مطمئن‌تری است. X40 در مقابل ممکن است برای خریدارانی که به دنبال یک کراس‌اوور کمیاب‌تر با قیمت رقابتی در بازار دست دوم هستند جذاب باشد، اما محدودیت تیراژ و کاهش تقاضا باید در تصمیم‌گیری لحاظ شود.

چون B30 و X40 هر دو توسط گروه بهمن در ایران مونتاژ و عرضه شده‌اند، از نظر شبکه نمایندگی و خدمات پس از فروش زیرساخت مشترکی دارند؛ با این حال به دلیل تیراژ بیشتر و طول عمر بازار طولانی‌تر B30، دسترسی به قطعات یدکی آن معمولا آسان‌تر از X40 است.

B30 با توجه به حضور طولانی‌تر در بازار ایران و تیراژ بالاتر فروش، از شبکه گسترده‌تری برای تامین قطعات یدکی اصلی و غیراصلی بهره می‌برد. بسیاری از تعمیرگاه‌های تخصصی خودروهای چینی نیز با ساختار مکانیکی و برقی این مدل آشنایی کافی دارند.

X40 با توجه به تیراژ فروش کمتر و توقف نسبتا زودهنگام واردات رسمی، برای برخی قطعات تخصصی‌تر به زمان انتظار بیشتری نیاز دارد. خریداران X40 دست دوم بهتر است پیش از خرید، وضعیت موجودی قطعات حساس مانند سیستم تعلیق و برقی خودرو را از طریق نمایندگی‌های گروه بهمن یا فروشندگان قطعات چینی استعلام کنند. آشنایی با نکات عمومی خرید خودرو دست دوم بدون خطر نیز می‌تواند ریسک خرید هر دو مدل را کاهش دهد.

برای رانندگی روزمره شهری با اولویت مصرف سوخت پایین و هزینه نگهداری قابل پیش‌بینی، B30 گزینه منطقی‌تری است؛ برای خانواده‌هایی که به فضای بار قابل تنظیم، ارتفاع سواری بیشتر و کاربرد ترکیبی شهری و برون‌شهری نیاز دارند، X40 با وجود کمیاب‌تر بودن، ارزش بررسی دارد.

کسانی که بیشترین کاربرد خودرو را در سطح شهر دارند و اولویت اصلی‌شان مصرف سوخت پایین، پارک راحت و هزینه نگهداری قابل پیش‌بینی است، معمولا از انتخاب B30 راضی‌تر خواهند بود. بازار فروش مجدد فعال‌تر این مدل نیز یک مزیت اضافه برای این دسته از خریداران محسوب می‌شود.

برای خانواده‌هایی که مسافرت‌های برون‌شهری، حمل بار حجیم یا رانندگی در جاده‌های نه‌چندان هموار بخشی از نیاز روزمره آن‌هاست، ارتفاع بیشتر و صندلی‌های تاشوی X40 مزیت عملی محسوب می‌شود. با این حال باید محدودیت دسترسی به قطعات و تیراژ کمتر این مدل را نیز در تصمیم‌گیری نهایی در نظر گرفت.

• اگر اولویت شما مصرف سوخت پایین و هزینه نگهداری قابل پیش‌بینی است، B30 را انتخاب کنید.
• اگر به فضای بار قابل تنظیم و ارتفاع سواری بیشتر نیاز دارید، X40 را در نظر بگیرید.
• اگر دنبال بازار فروش مجدد فعال‌تر و آسان‌تر هستید، B30 گزینه امن‌تری است.
• اگر با محدودیت دسترسی به برخی قطعات X40 مشکلی ندارید، این مدل می‌تواند انتخاب متفاوتی باشد.
• پیش از خرید هر دو خودروی دست دوم، سوابق سرویس و وضعیت گیربکس را حتما بررسی کنید.

برای آشنایی بیشتر با جایگاه محصولات چینی در بازار خودروی ایران و مقایسه آن‌ها با یکدیگر، مطالعه مقایسه خودروهای چینی در ایران نیز می‌تواند دید کامل‌تری به خریداران بدهد.

بسترن B30 و X40 هر دو محصولات فاو چین هستند که با مونتاژ گروه بهمن وارد بازار ایران شدند، اما در دو کلاس بدنه متفاوت جای می‌گیرند. B30 با بدنه سدان، مصرف سوخت پایین‌تر و گواهی ایمنی مستندتر، برای رانندگی اقتصادی شهری مناسب‌تر است. X40 با ارتفاع بیشتر، فضای بار قابل تنظیم و طراحی کراس‌اوور، برای خانواده‌ها و کاربری ترکیبی گزینه عملی‌تری محسوب می‌شود، هرچند تیراژ کمتر و محدودیت دسترسی به برخی قطعات آن باید در تصمیم‌گیری لحاظ شود. انتخاب نهایی به اولویت خریدار میان اقتصادی بودن و فضای کاربردی بستگی دارد.

بامیلو، اولین کراس‌اور فاو در ایران، بسترن X40: bama.ir/news/5239

بامیلو، مشخصات فنی بسترن B30 اتوماتیک: bama.ir/car-reviews/besturn/b30-specs-967-at

ویکی‌پدیا، مشخصات فنی بسترن X40: en.wikipedia.org/wiki/Bestune_X40