بررسی BMW i8؛ مشخصات فنی، برد برقی و خرید کارکرده

BMW i8 یک خودروی اسپرت پلاگین‌هیبریدی است، نه خودروی تمام‌برقی. در نسخهٔ به‌روزشدهٔ کوپه، موتور بنزینی ۱٫۵ لیتری سه‌سیلندر محور عقب و موتور برقی محور جلو را به حرکت درمی‌آورند. بی‌ام‌و برای مدل ۲۰۱۸ شتاب صفر تا صد ۴٫۴ ثانیه، باتری ۱۱٫۶ کیلووات‌ساعتی و پیمایش برقی آزمایشگاهی ۵۵ کیلومتر را اعلام کرد. تولید i8 در سال ۲۰۲۰ پایان یافت؛ مشخصات دقیق به سال و نوع بدنه بستگی دارد.

i8 یک کوپهٔ اسپرت پلاگین‌هیبریدی بود که از سال ۲۰۱۴ عرضه شد و بعدتر نسخهٔ رودستر نیز به آن اضافه شد. پلاگین‌هیبریدی یعنی خودرو هم موتور احتراقی دارد و هم باتری قابل شارژ از برق بیرونی. برخلاف خودروی تمام‌برقی، برای حرکت فقط به شارژ باتری وابسته نیست. طراحی کم‌ارتفاع، درهای رو به بالا و ترکیب دو قوای محرکه بخش اصلی هویت آن بودند.

طبق اطلاعیهٔ رسمی بی‌ام‌و تولید i8 در سال ۲۰۲۰ پایان یافت. پس هنگام خواندن آگهی فروش، «مدل جدید» را نباید با خودروی در حال تولید اشتباه گرفت. خودروهای موجود در بازار کارکرده یا از موجودی قدیمی‌اند و ممکن است از نظر باتری، امکانات و وضعیت بدنه تفاوت زیادی داشته باشند. این مقاله مشخصات فنی اعلامی کارخانه را از نکته‌های بررسی نمونهٔ دست‌دوم جدا می‌کند.

در معرفی رسمی مدل‌های ۲۰۱۸ بی‌ام‌و، موتور بنزینی سه‌سیلندر ۱٬۴۹۹ سی‌سی با توان ۱۷۰ کیلووات، معادل ۲۳۱ اسب‌بخار، چرخ‌های عقب را می‌راند. موتور برقی ۱۰۵ کیلوواتی، معادل ۱۴۳ اسب‌بخار، نیروی خود را به چرخ‌های جلو می‌دهد. این آرایش امکان حرکت با برق، بنزین یا ترکیب آن‌ها را فراهم می‌کند و نوعی چهارچرخ محرک وابسته به سامانهٔ هیبریدی می‌سازد.

نباید توان دو موتور را بدون توجه به شیوهٔ کار سامانه صرفاً با هم جمع و به‌عنوان توان همیشگی چرخ‌ها بیان کرد. بی‌ام‌و توان ترکیبی مدل به‌روزشده را ۲۷۵ کیلووات اعلام کرده است. در رانندگی واقعی، میزان کمک موتور برقی به شارژ باتری، حالت انتخابی، دما و شرایط خودرو وابسته است. اگر باتری کم‌شارژ باشد، احساس شتاب و مصرف ممکن است با شرایط آزمایش و تبلیغ تفاوت داشته باشد.

بی‌ام‌و برای کوپهٔ به‌روزشده شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۴٫۴ ثانیه و برای رودستر ۴٫۶ ثانیه اعلام کرده است. بیشینهٔ سرعت اعلامی هر دو ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت است. این عددها مربوط به مشخصات کارخانه در شرایط آزمون‌اند و نتیجهٔ هر خودرو در جاده به تایر، سطح مسیر، وضعیت باتری و نگهداری وابسته خواهد بود. تفاوت دو دهم ثانیه نیز برای بیشتر استفاده‌های روزمره معیار اصلی انتخاب بدنه نیست.

جذابیت رانندگی i8 فقط شتاب مستقیم نیست. موتور برقی از شروع حرکت گشتاور می‌دهد و موتور بنزینی در سرعت و بار بالاتر وارد کار می‌شود. با این حال، وزن و تنظیمات این خودرو با یک خودروی مسابقه‌ای سبک یا یک سدان تمام‌برقی پرفشار یکسان نیست. اگر قصد خرید دارید، رانندگی آزمایشی کوتاه در شرایط قانونی و بررسی واکنش ترمز، فرمان و تعویض حالت‌ها اطلاعاتی می‌دهد که از جدول مشخصات به‌تنهایی به دست نمی‌آید.

نسخهٔ به‌روزشدهٔ ۲۰۱۸ باتری با ظرفیت ناخالص ۱۱٫۶ کیلووات‌ساعت دارد؛ مدل‌های اولیه ظرفیت کمتری داشتند. بی‌ام‌و برد تمام‌برقی آزمایشگاهی را برای کوپه ۵۵ کیلومتر و رودستر ۵۳ کیلومتر اعلام کرده است. این عدد تضمین پیمودن همین فاصله در همهٔ روزها نیست. دما، سرعت، روشن‌بودن تهویه، شیب مسیر، تایر و فرسودگی باتری بر مسافت قابل پیمایش اثر می‌گذارند.

وقتی آگهی فروش از «۵۵ کیلومتر برد برقی» حرف می‌زند، سال ساخت را بپرسید. نسبت‌دادن مشخصات نسخهٔ به‌روزشده به نمونهٔ ۲۰۱۴ خطاست. برای خودروی کارکرده، وضعیت سلامت باتری و کارکرد سامانهٔ شارژ باید با ابزار و فرد آشنا به همین مدل بررسی شود. برد نمایش‌داده‌شده روی داشبورد به‌تنهایی گزارش سلامت باتری نیست؛ این عدد می‌تواند تحت تأثیر رانندگی اخیر تغییر کند.

بی‌ام‌و مصرف ترکیبی ۱٫۸ لیتر در صد کیلومتر برای کوپهٔ ۲۰۱۸ و ۲ لیتر برای رودستر را در چرخهٔ آزمون اروپایی همان زمان ثبت کرده است. این رقم برای خودروی پلاگین‌هیبریدی با فرض شارژکردن باتری و طبق روش آزمایش به دست می‌آید؛ مصرف واقعی فردی که هرگز خودرو را به برق نمی‌زند ممکن است بسیار بیشتر باشد. مقایسهٔ مستقیم این عدد با مصرف خودروی بنزینی بدون توضیح روش آزمون، برداشت نادرست می‌سازد.

برای برآورد هزینهٔ استفاده، مسافت روزانه، امکان شارژ در خانه یا محل کار، قیمت برق و بنزین و سهم رانندگی شهری را کنار هم بگذارید. اگر مسیرهای کوتاه با شارژ منظم دارید، بخش بیشتری از رفت‌وآمد می‌تواند برقی باشد؛ در سفر طولانی موتور بنزینی نقش بیشتری می‌گیرد. قیمت انرژی و شرایط بازار تغییر می‌کند، بنابراین این مقاله هزینهٔ ثابت ماهانه یا وعدهٔ صرفه‌جویی مالی برای همه ارائه نمی‌دهد.

کوپه سقف ثابت و چیدمان متفاوتی در بخش عقب دارد، در حالی که رودستر سقف جمع‌شونده و دو صندلی دارد. بی‌ام‌و در معرفی رودستر می‌گوید باز و بسته‌شدن سقف برقی حدود ۱۵ ثانیه طول می‌کشد و تا سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت امکان‌پذیر است. رودستر به‌سبب تقویت بدنه و سازوکار سقف سنگین‌تر است. برد برقی و شتاب اعلامی دو نسخه نیز اندکی متفاوت‌اند.

اگر فضای ذخیره یا استفادهٔ روزمره مهم است، فقط به ظاهر باز و بسته توجه نکنید. ورود و خروج از درهای خاص i8، دید عقب، جای بار و ارتفاع خودرو را شخصاً امتحان کنید. رودستر برای رانندگی با سقف باز مناسب است، اما صندلی عقب ندارد. کوپه را هم نباید با خودروی خانوادگی چهار نفرهٔ راحت یکی دانست. مشخصات نمونهٔ بازار ممکن است بر اساس سال، تجهیزات و کشور عرضه فرق کند.

ساختار i8 از معماری LifeDrive بی‌ام‌و و بخش‌هایی با پلاستیک تقویت‌شده با فیبرکربن استفاده می‌کند. این انتخاب به کاهش وزن برخی قسمت‌ها و شکل متفاوت بدنه کمک کرده است. درهای رو به بالا و مسیرهای هدایت هوا در طراحی، خودرو را به‌راحتی قابل شناسایی می‌کنند. ضریب درگ ۰٫۲۶ که بی‌ام‌و برای i8 ذکر می‌کند، عدد طراحی آیرودینامیکی است؛ وضعیت تایر و قطعات بدنهٔ هر نمونه می‌تواند شرایط واقعی را تغییر دهد.

در خودروی دست‌دوم، جنس خاص بدنه مسئلهٔ تعمیر را مهم‌تر می‌کند. آثار تصادف، رنگ، هم‌راستایی پنل‌ها و مدارک تعمیر باید بررسی شوند. ظاهر سالم بیرون لزوماً وضعیت بخش‌های پنهان را نشان نمی‌دهد. پیش از معامله، از کارشناس آشنا به بدنهٔ این مدل کمک بگیرید و هزینه و امکان تهیهٔ قطعات را بررسی کنید. خرید بر اساس عکس و مشخصات کارخانه برای چنین خودرویی کافی نیست.

i8 بر تجربهٔ رانندگی اسپرت و طراحی کم‌ارتفاع متمرکز است. ورود و خروج از کابین، دسترسی به فضای بار و دید اطراف را در نمونهٔ واقعی امتحان کنید. برخی امکانات مانند نمایش اطلاعات روی شیشه یا چراغ‌های خاص بسته به سال و سفارش می‌توانند متفاوت باشند. فهرست امکانات یک آگهی را با شمارهٔ شاسی و مدارک خودرو تطبیق دهید؛ وجود یک ویژگی در بروشور جهانی به معنی نصب آن روی همهٔ نسخه‌ها نیست.

عملکرد تهویه، نمایشگر، دوربین‌ها و کلیدهای خودرو را در زمان بازدید آزمایش کنید. سامانهٔ چندرسانه‌ای یک خودروی سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۰ از نظر سرعت و پشتیبانی نرم‌افزاری با خودروهای امروزی فرق دارد. اگر اتصال تلفن یا مسیریابی برایتان مهم است، همان قابلیت را با گوشی خود آزمایش کنید. هزینهٔ قطعات الکترونیکی را نیز در تصمیم خرید لحاظ کنید، نه فقط موتور و بدنه را.

سال ساخت، شمارهٔ شاسی، سوابق سرویس و تصادف را نخست بررسی کنید. سپس عملکرد شارژ، سلامت باتری فشارقوی، سیستم خنک‌کاری، موتور بنزینی، گیربکس و ترمزها باید توسط مرکز یا کارشناس آشنا به پلاگین‌هیبرید ارزیابی شود. آزمایش رانندگی و اسکن خطا می‌توانند سرنخ بدهند، اما جای بررسی فنی کامل و مستند را نمی‌گیرند. وضعیت تایر، رینگ و زیر خودرو نیز با توجه به ارتفاع کم بدنه مهم است.

هزینهٔ نگهداری به بازار قطعه و مهارت تعمیرگاه محل شما وابسته است. برای خوانندهٔ ایرانی، محدودیت دسترسی به قطعات، خدمات تخصصی و شارژ مناسب می‌تواند مهم‌تر از رقم مصرف آزمایشگاهی باشد. راهنمای خرید خودروی هیبریدی در ایران چارچوب عمومی این بررسی را توضیح می‌دهد و نکات خرید خودروی برقی به بخش شارژ و باتری نزدیک‌تر است. هر دو را باید با وضعیت خاص i8 تکمیل کرد.

پاسخ به مسیر و انتظار شما بستگی دارد. اگر جای پارک و امکان شارژ دارید و طراحی خاص و رانندگی اسپرت را می‌خواهید، i8 می‌تواند در مسیرهای کوتاه بخشی از رفت‌وآمد را برقی انجام دهد. اگر جابه‌جایی چند سرنشین، بار زیاد، مسیر ناهموار یا تعمیر ساده اولویت دارد، محدودیت‌های آن پررنگ‌تر می‌شود. پایان تولید نیز یعنی باید برنامهٔ نگهداری نمونهٔ خاص را جدی‌تر بررسی کنید.

از روی نام i8 نمی‌توان دربارهٔ قیمت امروز یا ارزش سرمایه‌گذاری حکم داد. بازار خودروهای خاص به وضعیت هر نمونه، مدارک، کارکرد، تاریخچهٔ حادثه و عرضه و تقاضا وابسته است. قبل از تصمیم، چند نمونه را با معیارهای یکسان مقایسه کنید و هزینهٔ بیمه، قطعه و شارژ را در نظر بگیرید. مشخصات کارخانه نقطهٔ شروع شناخت خودرو است، نه تأیید سلامت نمونه‌ای که برای فروش عرضه شده است.

BMW i8 کوپه یا رودستر پلاگین‌هیبریدی است و تولید آن در ۲۰۲۰ پایان یافت. مشخصات مشهور شتاب ۴٫۴ ثانیه و برد برقی ۵۵ کیلومتر به کوپهٔ به‌روزشدهٔ ۲۰۱۸ و روش آزمون کارخانه مربوط‌اند. برای خرید کارکرده، سال و بدنه را دقیق شناسایی کنید و باتری، شارژ، سابقهٔ تصادف و امکان تعمیر را جداگانه بسنجید.

• بی‌ام‌و، معرفی رسمی i8 کوپه و رودستر به‌روزشده
• بی‌ام‌و، برگهٔ مشخصات فنی مدل ۲۰۱۹
• بی‌ام‌و، تاریخچه و پایان تولید i8